2026-07-17 09:39:41

　　中評社北京7月17日電／近期台風肆虐、暴雨連連。無論南北，公衆直觀感覺今夏風雨來得不僅早，且強度令人驚駭。今年的風雨為何格外大？為何台風從南方登陸，北方也要遭殃？我國主汛期還有哪裡易發極端天氣？未來早發、多發、高強度的極端暴雨天氣等是否會成為常態？中青報•中青網記者請國家氣候中心、中央氣象台、中國科學院大氣物理研究所的多位專家一一解答。

異常氣象條件叠加，推高極端天氣概率與強度

　　國家氣候中心首席預報員陳麗娟表示，今夏我國氣候確實存在異常，“老百姓感覺風雨來得早是對的，有客觀氣象監測數據支撑”。她介紹，今年我國於4月1日全面入汛以來，全國平均氣溫為歷史同期第三高，降水量為近十年同期第二多。氣候異常首先表現為雨季進程總體偏早的特征。例如華南前汛期較常年偏早6天；西南雨季較常年偏早約12天；東北雨季偏早9天；華北雨季偏早8天。

　　她表示，氣候異常還表現為“暴雨過程落區重叠，降水極端性強”。此外，北方和南方多地出現強對流天氣，局地極端性強，台風“美莎克”和“巴威”的風雨影響大，造成重大災害。但同時，江漢、西南地區東北部、西北地區大部、內蒙古西部、新疆北部降水明顯偏少，出現不同程度的氣象幹旱。

　　公衆感知今夏風雨異常猛烈，暴雨、龍卷風、台風集中暴發，陳麗娟分析，這是人類活動和自然變率共同作用的結果。既有全球變暖的背景，也有今年厄爾尼諾快速發展、西太平洋副熱帶高壓異常偏強、中緯度環流異常、熱帶季風與台風水汽協同輸送等氣候因子的共同作用。

台風乘坐“列車”，把雨送到北方

　　最近，繼廣西洪災、武漢龍卷、台風“巴威”登陸浙江，河北部分地區亦洪災泛濫，遼寧也頻頻拉響氣象預警。為何台風在南方登陸，暴雨卻下到北方？
　　中央氣象台首席預報員陳濤介紹，此次“巴威”給河北、遼寧等地帶來的降雨“列車效應”特點明顯。他解釋，在台風外圍雨帶中，當多個對流雲團像火車車廂一樣，沿同一條路徑依次經過同一區域，將使得該區域持續遭受強降雨雲團影響，因此短時降水強度大、累計降水量高，這種現象稱為“列車效應”，受“列車效應”影響的地區極易出現大暴雨或特大暴雨，降水致災風險高。

　　中國科學院大氣物理研究所研究員魏科形象地比喻：“可以把台風想象為‘運水車’和高效能的‘加壓泵’，它向北方‘遠程送水’。”

　　魏科說，台風影響并不局限於登陸地點，它能通過與副熱帶高壓、夏季風等環流系統相互作用，把水汽源源不斷地從西太平洋及其鄰近海域輸送到華北和東北地區。充足水汽北上，遇到北方冷空氣南下，搭配地形等因素，就會在北方局地導致大暴雨。

預計“七下八上”期間，有2至3個台風或影響我國

　　如今7月剛剛過半，主汛期防汛任務依然艱巨，哪些地方受災風險較高？

　　國家氣候中心正高級工程師李想表示，不同地區面臨的風險不同。東北地區大部、華北中東部、華東南部、華中南部、華南大部、西藏東南部和西北部、新疆西南部降水明顯偏多，鬆遼流域、海河流域、黃河流域下游、長江流域下游、珠江流域將出現較重汛情；新疆北部降水明顯偏少，存在階段性氣象幹旱的風險，東部地區階段性旱澇轉換風險高。華北南部、黃淮、華東中南部、華中中南部、西南地區東部、西北地區西部和新疆等高溫日數較常年明顯偏多，有階段性的高溫天氣過程。此外，今年主汛期台風活躍季提前，夏季台風活動明顯增強，盛夏有較強台風北上，影響華北和東北地區的風險高。

　　陳麗娟指出，國家氣候中心預測，“七下八上”期間，西北太平洋和南海海域生成台風數為5至6個，有2至3個登陸或影響我國。
極端暴雨多發強發是全球變暖驅動的長期趨勢

　　今年夏季，我國多地受氣象災害影響嚴重。未來，夏季早發、多發、高強度的極端暴雨天氣等是否會成為常態？

　　魏科表示，近年來，許多類型極端天氣發生的風險和強度都在增加，“我們需要逐步適應風險更高的氣候環境”。他解釋，極端暴雨天氣頻發與全球變暖密切相關，這是因為全球變暖使空氣能够容納更多水汽，“水汽多相當於燃料多”，強對流和暴雨發展過程中可釋放的能量更多，因此更容易出現極端強降水等天氣過程。

　　陳麗娟表示，大量研究顯示，在全球氣候變暖持續加劇的背景下，極端天氣氣候事件呈現多發、頻發、早發、并發等特征。

　　她說：“我國汛期發生的高強度極端暴雨、強對流、北上台風等極端天氣不是短期偶然現象，若溫室氣體排放得不到有效管控，這類極端事件將逐步趨於常態化，暴雨發生時間提前、強度提升、影響範圍持續擴張，不斷打破傳統氣候規律。”

　　陳麗娟說，綜合來看，極端暴雨多發強發是全球變暖驅動的長期趨勢。我國也需立足極端氣候發生的氣候變化背景，持續完善南北全域防汛、短時強對流預警、台風北上防禦體系，適應氣候新常態下的防災減災挑戰。（來源：中國青年報）