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| 8月24日在美國首都華盛頓拍攝的財政部大樓（圖片來源：新華社） |
中評社北京8月30日電／自2月28日美國和以色列對伊朗發動軍事打擊以來，這場原本被美國政府預估“持續3至6周”的軍事行動已超過半年。如今，衝突非但未完全終結，反而讓美國經濟不斷“失血”。
據國際在線報導，從農民到運輸商，從加油站到超市貨架，衝突的代價正影響著每一個美國民眾。
高昂的戰爭成本
這場軍事行動的資金消耗已令外界側目。據法國24電視台援引美國官方數據，截至目前，美國政府已耗資385億美元用於戰爭，且預計還需追加700億美元。這意味著，這場衝突迄今已使每位美國納稅人損失約1100美元。
另據美國汽車協會燃油價格數據，全美汽油均價自衝突以來上漲約40%，通脹同步走高，普通美國民眾的錢包正在縮水。
農民深陷“雙重衝擊”
戰爭對實體經濟的衝擊，在美國農業部門體現得尤為明顯。據美國財經媒體報導，美國農民正面臨高達310億美元的損失，且預計2027年這一數字將進一步擴大至320億美元。原因在於化肥與柴油價格的飈升。數據顯示，一種名為“11－52－0”的富磷肥料，十年前每噸約470美元，如今已漲至900美元；柴油價格在過去一年中每加侖上漲近2美元。內布拉斯加州農民工會主席約翰·漢森直言：“這是該行業自上世紀 80 年代以來最嚴重的財務低迷。”
然而，更大的威脅來自利息上漲。報導援引美國官方數據，自2020年以來，美國農場的利息成本上漲71%，勞動力成本上漲47%，均超過燃料和化肥的漲幅。業內人士分析：“如果你想看誰先倒下，盯著利息，而不是油價。即便霍爾木茲海峽重開，利息也不會回落。”
運輸附加費暴漲
軍事行動的衝擊同樣蔓延至美國物流運輸業。據路透社報導，美國零售商、製造商和小企業正被迫支付高額燃油附加費以運輸貨物，而部分運輸企業借此大幅增加利潤。
最典型的案例來自美國聯合太平洋鐵路公司。報導稱，該公司第二季度收取的燃油附加費收入比其實際燃油支出高出9110萬美元，由此帶來8320萬美元的利潤增厚。
在包裹快遞領域，附加費的漲幅更為驚人。數據顯示，2021年8月柴油均價為每加侖3.35美元時，美國聯合包裹運送服務公司的基礎燃油附加費約為9%；而今，該公司的附加費已飈升至24.25%，聯邦快遞為23.75%。
這個問題不僅限於美國的鐵路和包裹遞送公司。戰爭相關的干擾和燃料成本上漲已波及全球航運網絡，使得一些承運商得以徵收緊急附加費並提高運費。報導關注到，丹麥馬士基航運公司第二季度利潤達30億美元，遠超分析師預期的近10億美元。
分析顯示，當今年海洋運輸燃料成本上漲約30%時，集裝箱航運的燃油附加費卻飈升了75%，兩者在2025年曾緊密同步，如今已嚴重脫節。全球托運人論壇主任胡克姆直言：“馬士基的業績進一步強化了‘危機即現金’的綜合征。” |
