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| 該支隊組織海上訓練。 |
中評社北京8月11日電／海天之間，風高浪急。
盛夏時節，中國海軍某支隊青島艦一場實戰化對空抗擊訓練考核拉開戰幕。走進指揮艙室，記者發現，坐鎮指揮的並非青島艦指揮員，而是哈爾濱艦副艦長。訓練一展開，他就緊盯綜合顯示台，連續下達多道口令。
“目標屬性判別”“發射諸元裝訂”……隨著口令傳來，戰艦疾速占領有利戰位，一發發炮彈呼嘯出膛，精準命中空中靶機。
“目標摧毀，成績優秀！”考官話音剛落，哈爾濱艦副艦長舒了一口氣。“艦艇任務繁重，訓練時間經常發生衝突，這項考核一直‘懸著’，今天總算過關了！”他對記者說。
哈爾濱艦副艦長的經歷並非個例，而是該支隊探索集約化組訓模式帶來的新變化——多艦指揮幹部同乘一艘艦“搭車”趕考。該支隊領導介紹，參考指揮員最多時，曾有10名副艦長齊聚一艦，同台完成多項訓練考核。
這名領導告訴記者，集約化組訓模式的創新，是被實戰化訓練面臨的現實難題“逼”出來的。近幾年，該支隊一批新艦接連入列，通過全項資質考核的指揮員卻不夠用。有的艦艇多項訓練任務交織，有的艦艇協同訓練推遲，指揮員訓練指標積累、獨操合格考核受到影響，資質“考不了”與任務“拖不起”的矛盾越來越突出。
破局刻不容緩。針對這一突出矛盾，該支隊黨委一班人研究決定，探索集約化組訓新模式，由支隊機關統計每艘艦艇的任務情況、時間安排，將數十個考核科目整合為多套訓練計畫，讓不同艦艇承擔不同訓練考核任務。考核計畫下發各艦後，有資質考核需求的指揮員可申請前往承擔相應任務的艦艇參加訓練考核。
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