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| 海峽友誼集團福建公司總經理郭達偉。（中評社 方敬為攝） |
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| 海峽號2020前曾開通從平潭直達台北、台中甚至高雄的航線。（中評社 資料照） |
中評社廈門6月18日電（記者 方敬為）兩岸大三通海上客運航線自疫情期間停駛迄今，代理台灣本島直達平潭的客船“海峽號”的海峽友誼集團福建公司總經理郭達偉接受中評社訪問表示，海峽號過去載客率高，因為票價低廉旅運時間又快，是重要的大三通海上客運航線，不少人期盼兩岸大三通客運航線復航，他評估，近期隨著機票價格上漲，大三通海上客運倘若復航，需求勢必暢旺。
“海峽友誼”集團長年推動兩岸交流，除了協助台胞赴陸發展相關業務，也有遊程規劃、兩岸旅運等服務，其中由台灣本島直達平潭的海上客船“海峽號”即由該集團代理，但該客運航線自疫情期間停駛迄今未能復航，台官方目前僅核准恢復海峽號貨運往來。
郭達偉表示，海峽號是一艘高速客貨滾裝船，過去曾開通從平潭直達台北、台中甚至高雄的航線，在全盛時期，這條大三通海上客運航線憑藉其無可取代的便利性，成為許多台灣民眾往返大陸的首選，但2020年碰上新冠疫情蔓延而停駛，如今受到台官方尚未核准，而遲無法復航，確實有些可惜，不僅讓過去仰賴該航線的旅客深感不便，也讓兩岸交通的多元性與便利性打折。
回顧海峽號過去的營運表現，郭達偉說，該航線在兩岸交通網絡中扮演了極其重要的角色，以台中至平潭航線為例，航程距離約88浬，單趟僅需耗時約2.5小時；台北港至平潭也僅需約3小時，除了航程優勢，其單程票價約在新台幣3000元上下，相較於航空客運具備極高的性價比。
他指出，旅客搭乘海峽號抵達平潭後，便可無縫接軌當地的動車與高鐵網絡，迅速轉乘至大陸各個省市，免去了繁瑣的轉機與舟車勞頓。
郭達偉回憶，當時海峽號即使一天安排2班，依然班班爆滿，足見其符合大眾對於“低時間成本”與“高交通性價比”的強烈需求。遺憾的是，這條造福無數旅客的航線在疫情後被迫中斷，雖然對台貨運直航已於2023年中旬恢復，但客運部分卻始終處於停滯狀態，無法重現昔日榮景。
郭達偉表示，公司方面已積極向台灣主管機關送件申請復航，卻始終未能過關，還是期待能有復航的一日，以利兩岸旅客有更多元的旅運選擇，尤其隨著疫後兩岸民間與經貿交流活動成長，最近又因為國際地緣政治衝突的關係，機票價格攀升，相信只要兩岸大三通海上客運復航，需求勢必暢旺。期待台灣主管機關能正視旅客的需求，重新評估市場情況，讓這條曾經充滿活力的海上客運航線再次為兩岸民眾提供實惠且便捷的服務。
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