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| 捷運建設經費分配牽動縣市長選情。圖為台中市捷運。（中評社 資料照） |
中評社台中9月8日電（記者 方敬為）民進黨政府明年度編列地方捷運建設經費高達新台幣453億元，較今年暴增5.6倍，卻因資源分配不均，綠執政的高雄市一舉拿下140億元的高額補助，而新北市、台中市的補助款則被減列，引發外界質疑，此舉也讓兩地綠營市長選將陷入尷尬處境，會否衝擊選情，值得觀察。
根據民進黨政府明年度預算書顯示，都市大眾捷運系統建設計畫大舉編列新台幣453億元，較今年的81億元，變成5.6倍，值得注意的是，新北市被減列54.1億元，台中捷運藍線也短少46.5億元，高雄補助則高達140億元，被外界質疑“重南輕北”。
雖然交通部澄清，強調補助經費是依照各地方工程進度與標案情況核算，並指出過去各縣市捷運建設常有20%至30%的預算未執行完畢，因此才調整撥付比例。
然而，從帳面數字來看，以全台人口（286萬）第二大城台中市為例，執政團隊給予的補助款依比例應累計編列新台幣104.22億元，實際卻僅編列57.69億元，差距高達46.53億元；而人口270萬的高雄捷運黃線可行性研究僅65天即獲行政院核定，且補助比例高達57.81%，與台中的情況形成強烈對比，凸顯選民的相對剝奪感，這也為在野黨提供了最有利的政治“相罵本”。
對於民進黨而言，將資源挹注於南部縣市，考量或許在於鞏固基本盤、強化南部首長的施政成績與交棒優勢，但卻讓中北部甚至其他非綠營執政縣市的綠營選將陷入尷尬處境。
國民黨新北市長候選人李四川7日即點名民進黨籍對手、立委蘇巧慧，要對方拿出態度，“不要剪綵的時候才想到新北”，遇到地方建設經費遭“中央”重砍時就默不作聲！
當地方爭取重大建設卻屢遭執政團隊的財政卡關時，民進黨候選人的態度勢必受到選民檢視，而這些綠營選將難以批評執政決策，既要為政策辯解，又必須面對地方民眾的質疑，恐怕難以拓展中間選民的票源，甚至在比較都會的區域，連帶基本盤都有被波及的可能。 |
