中評社北京7月15日電／眼下，千行百業中，哪個行業稱得上“火”？有人選擇新能源汽車、人形機器人，還有很多人會把目光投向一個重要的傳統產業——造船業。
這兩年，中國船的確挺火——
看行情，三大指標全面增長。今年一季度，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別同比增長46.0%、195.2%、43.6%，在世界總量中的比重分別為57.3%、84.9%、69.8%，份額全球領先。
看產品，新紀錄相繼問世。4月26日，我國首艘18萬立方米LNG（液化天然氣）運輸船“喬治敦”號交付；5月15日，國內首艘由民營船企建造的2.4萬標箱級雙燃料集裝箱船首航；5月27日，第二艘國產大型郵輪“愛達•花城號”完成試航，計畫於11月份交付……
中國船為何這麼火？記者進行了調研。
“不能造的”越來越少，“能造的”越來越好
走進江蘇南通中遠川崎2號船塢，第三艘2.4萬標箱甲醇雙燃料集裝箱船正進行總裝作業。6月25日，該系列7艘船中的首制船“東方智慧”輪剛完成交付。
“‘東方智慧’輪配備了全球最大的甲醇雙燃料主機、輔機和鍋爐。我們用3年時間自主攻關，拿出一套兼顧環保、經濟、適配性的方案。”南通中遠川崎副總經理李勇說，公司2個船塢正滿負荷建造，訂單已排到2030年。
遼寧大連、江蘇南通、上海、廣東廣州……眼下，不少造船基地生產飽和，骨幹企業的訂單普遍排到了2030年。這種產銷兩旺的局面，與市場需求持續上行高度相關。 |
